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济青高铁:城市圈拓展新想象 记者:王欣芳 来明       2019-01-02      点击量:654次 标签:现场



▲12月26日首发列车为复兴号400,16节车厢,两重联发。



旅客在展示自己的车票。



拥有七本驾照的复兴号驾驶员薛军深刻地感受到了几十年间列车速度的变化。


济南至青岛高速铁路(以下简称济青高铁)开通当日的首发预热,是从济南新东站开始的。

上周本刊记者探访时,新东站还是热火朝天的施工现场,如今却已姿态焕然。从早上七点半开始,新东站南广场上,行色匆匆的人们总要暂做停留,将“济南东站”的招牌收入镜头中。

新东站集石济客专、济青高铁、城际铁路、轨道交通等多种交通形式于一体,设计充满现代感,各种设施已投入使用,乘车检票通道畅通无阻。随着各种设施的逐步启用,“国际级重要交通枢纽”的形象呼之欲出。

本刊记者随机采访了一位乘客袁女士,家住中铁国际城的她每周往返济青两地。以往都需自城东赶往西客站,顺利时开车一个半小时左右。济青高铁开通后,她只用半小时抵达新东站。

98分,G9217次从济南东站始发。十分钟后,列车时速达到310公里,却依然很稳:现场有记者竖起一枚硬币,长时间不倒。

据中国铁路济南局集团有限公司工务部高级工程师吕关仁介绍,立币不倒的原因,概括起来讲就是五个字:稳、顺、平、检、修,即路基、桥梁、隧道、涵洞等基础要稳,要严格控制工后沉降;桥梁、隧道、涵洞与路基不同结构物之间实现平顺过渡;“一根钢轨跨千里”,轨面平,中间无轨缝;高铁投入运营后,定期对线路状态进行综合检测、诊断,以便能及时掌握设备状态和发现问题;高速铁路每晚从030430,列车都要停运,把这段时间用于养护维修,以确保铁路线路基础经常处于良好状态。

吕工介绍,由于中国高铁平顺性达到世界先进水平,在时速350公里的车厢里行走犹如闲庭信步。

此外,济青高铁首发列车还有诸多体现人性化的细节。如WiFi免费、洗手有温水、显示屏可判断座位有人否等。

据了解,济青高铁线路全长307.9公里,设济南东、章丘北、邹平、淄博北、临淄北、青州北、潍坊北、高密北、胶州北、青岛机场、红岛11座车站。其中济南东至胶州北段初期运营时速300公里,胶州北至红岛段运营时速250公里。

开通初期,济青高铁安排开行动车组列车4对;201915日运行图调整后,将安排开行动车组列车日常线37对,在日常线基础上,根据客流需求,周末线加开3对、高峰线加开5对。

“用句流行的话说就是,济青高铁和青盐铁路也加入了今年春运的朋友圈。”济南铁路集团有限公司客运部副主任宗辉兴奋地说。

其实,自批复之日起,济青高铁注定是要做“网红”的。

它是中国第一条以地方为主投资建设、技术标准最高的高速铁路,也是国家“八纵八横”高铁网中“一横”青岛至银川通道(青岛—济南—石家庄—太原—银川)的重要组成部分,是该通道的最东端一段,与该通道已经开通的石济高铁、石太高铁实现连通。济青高铁与胶济铁路、胶济客专在济南至青岛间形成“三线并行”的铁路交通运输格局,将极大提升济南至青岛间运输能力,对沟通山东省与三大经济带,推进国家级发展战略实施具有重要意义。

据了解,同日开通的青盐铁路,北起青岛,南至江苏盐城,全长428公里,不仅结束了沂蒙革命老区不通高铁的历史,同时也将青岛港、董家口港、岚山港、连云港等六大港口连为一体。

济青、青盐两条新线令山东高铁版图更生想象力——前者是链接山东“双核”最便捷的黄金通道,后者让铁路末梢城市青岛蝶变为枢纽,由此汇入含金量最高的沿海铁路大通道。

“高铁一响,黄金万两”,高铁不仅是现代社会更高效、快捷、舒适的通行方式,也是一条贯通人流、物流、资金流的“财富之路”。据了解,在2018年余下的时间内,中国铁路将密集开通10条新线,新增高铁营业里程约2500公里,为2018年献上“收官大礼”。

由“四纵四横”向“八纵八横”跨越后,各种资源将在高铁网络链接的城市间迅速流动并重新分配。在此中重新定位的济青,未来可期,敬请拭目。